名稱：中鐵二局第一工程有限公司廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部如意坊站職業病危害現狀評價
日期: 2024-09-30
| 建設單位名稱 | 中鐵二局第一工程有限公司 | |||||||
| 項目地址 | 黃沙大道與多寶路交叉路口西北象限地塊內 | 聯系人 | 劉峻麟 | |||||
| 項目名稱 | 中鐵二局第一工程有限公司廣州市軌道交通十一號線工程項目經理部如意坊站職業病危害現狀評價 | |||||||
| 項目簡介 |
中鐵二局第一工程有限公司（原鐵道部第二工程局第一工程處)成立于1952年，是擁有建筑工程施工總承包特級；公路工程施工總承包一級，市政公用工程施工總承包一級；橋梁、隧道、公路路基、地基基礎、建筑裝修裝飾、建筑機電安裝、環保工程專業承包一級；水利水電工程施工總承包二級；鋼結構工程專業承包、公路路面工程專業承包二級；建筑工程、人防工程設計甲級等各類資質的國有大型施工企業。 廣州市軌道交通十一號線及廣州市中心城區地下綜合管廊工程項目合同主體為中國中鐵股份有限公司，中鐵二局第一工程有限公司承擔地鐵部分工程（中山八和如意坊兩座車站）。 如意坊站為十一號線與6號線成“T”字換乘，車站位在黃沙大道與多寶路交叉路口西北象限地塊內，車站全長307.55m，標準段寬為38.5m，車站為地下四層車站，站臺采用15.1米寬島式站臺，三柱四跨結構，兩端均勻盾構始發井。如意坊站與后期規劃的過江隧道上下重疊部分同期實施，車站向西延長97m，增加放射線工程：總長180m，與車站西端地下一層至三層交叉重疊，框架箱涵結構，車站范圍內以第四層頂板作為箱涵受力底支撐，車站范圍外為樁基礎。 主要任務為1座明挖車站、3個出入口和同步實施的放射線（地下三層）工程，其中明挖車站長度307.55m，標準段寬為38.5m，基坑深28m，圍護結構采用地下連續墻+砼支撐，水泥攪拌樁輔助成槽，明挖順作法；Ⅳa號、Ⅳb號出入口下穿黃沙大道、多寶路，采用5m×7m矩形頂管施工，長度為79.2m；同步實施的放射線工程長度96m，異性狀，深度16m，圍護結構采用地下連續墻+砼支撐，水泥攪拌樁輔助成槽，明挖順作法。 目前如意坊站正在進行1、3、4號基坑吊裝孔封堵、內部隔墻施工。2號基坑與既有運營6號線改造施工，4A、B基坑出入口滿堂支架搭設施工，主體結構鋼筋綁扎施工。 本項目采用間斷工作制度，根據各崗位工作內容和連續性要求，采用多種班制：叉車司機、項目部管理人員、現場管理人員實行一班制，其余崗位實行兩班制。受每日工程施工活動影響和工程調度調整，每班工作時間8~10h，每周工作天數為5~6天。本項目定員137人，其中生產工人111名，管理人員26名。 施工工藝流程： （1）明挖的工藝流程：場地臨建布置→基坑圍護結構地下連續墻施工→基坑開挖→基坑支護→主體結構底板→主體結構側墻→主體結構頂板→覆土回填→附屬結構出入口結構。 （2）吊裝孔封閉的工藝流程：支架搭設→鋪設模板→鑿毛植筋→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養護。 （3）附屬結構施工工藝流程：場地臨建布置→基坑圍護結構地下連續墻施工→基坑開挖→基坑支護→主體結構底板→主體結構側墻→主體結構頂板→覆土回填。 （4）頂管施工工藝流程：結構回筑、洞門加固→機械組裝、調試→IVa至IVb出入口段頂管施工→拆卸、轉運、重新組裝→IVa至IVa接收井段頂管施工→接收、吊出。 以上各施工工序細分的工序包含起重吊裝工件、設備、轉運物料、破除、搭設支架、支模板、搭鋼筋籠（焊接、打磨）、澆筑。 |
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| 項目組人員名單 | 陳元福、鄧妹嬌、文德清 | |||||||
| 現場調查人員 | 陳元福、鄧妹嬌 | 現場調查時間 | 2023年10月28日 | 建設單位陪同人 | 劉峻麟 | |||
| 檢測采樣人員 | 陳元福、鄧妹嬌 | 現場采樣時間 | 2023年11月06~08日 | 建設單位陪同人 | 劉峻麟 | |||
| 現場影像圖片 |
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